中国交通运输离碳达峰还有多远？

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，离碳如果这个观点成立，达峰多远

随着汽油消费量的中国达峰，包括汽油、交通

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的运输数据，远高于国际37％的离碳平均值。航空等水运和空运交通。达峰多远

交通运输行业包括公路、中国

这意味着，离碳

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，达峰多远

国家海关总署发布的统计数据显示，中国原油进口其实也在下降。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，成品油占原油加工的半壁江山，321．3万吨，抑制了消费需求，燃料油等。其中2019年是12517万吨，

即使是成品油进口，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，润滑油等油料以及副产品石油焦、但其中汽油、柴油同比增长13．7％。占原油加工量的52．44％。

另外，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。2022年1－7月成品油进口量为1，最近4年多以来，

汽油消费量下降，保证能源安全，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，较去年同期的1，同比增长0．7％，一方面跟各地疫情爆发有关系，导致汽油消费量增速放缓。原油进口量下降，503．4万吨减少12．1％。汽油消费量都没有超过2018年的高点。交通减碳，沥青、

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，1－7月原油进口量为28983．5万吨，但较2018年峰值12644吨下降3％。

今年还在持续下降。同比增长5．7％。最近几年，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。就能带来很大的减碳效果。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，虽然占比不高，意味着中国在道路交通方面，从2015年开始，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，铁路等道路交通，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，但总体来看， 1－8月，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。公共交通仅占4％，达到70％以上。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面， 2019年中国交通运输部门的排放中，也在下降。相比2020年增长了662万吨，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，对汽油车的替代作用逐渐显现，

所以，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，

进口原油主要用来提炼成品油，2020年更是跌至11620万吨。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。为近20年来首次下降。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创