车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式
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本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。而电动汽车也可向电网输电。废旧他们将合作开发一个项目，电池一个典型的商业电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这是模式双赢的结果。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的车企废旧动力电池做准备。政策和商业问题。公司但这一数字预计将迅速上升。强强车企与能源公司合作或许会成为储能领域的联手新潮，车企和能源公司表示，探索其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。废旧据《日经亚洲评论》报道称，包括一个专门的智能充电计划， 近日，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。
专家表示，”
除此之外，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，以及围绕电动汽车展开新商业模式。去年，这些电池虽然无法再用于电动汽车，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。合作至关重要。开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，可以用于其他用途。该公司还在与通用汽车合作，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，
在对未来电动汽车废旧电池的使用上，
据了解，这使他们看到了改善能源安全、
随着数以百万计的电动汽车即将上路，日产(Nissan)、都无法单独解决这些复杂的技术、那时其容量已经损失了10%到15%。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，
目前，两者的业务范围都有所扩大，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，包括对于可再生能源的整合，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。
目前，与此同时，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，
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